Porosminangka komponen penting ing sistem mekanik, dadi tulang punggung sing ndhukung kabeh elemen transmisi nalika ngirim torsi lan momen lentur bantalan. Desain poros ora mung kudu fokus ing karakteristik individu nanging uga nimbang integrasi karo struktur sakabèhé sistem poros. Gumantung saka jinis beban sing dialami sajrone transmisi gerakan lan daya, poros bisa dikategorikake dadi spindel, poros penggerak, lan poros puteran. Uga bisa diklasifikasikake adhedhasar bentuk sumbu dadi poros lurus, poros eksentrik, poros engkol, lan poros fleksibel.
Spindle
1. Spindle Tetep
Spindel jinis iki mung nahan momen lentur nalika tetep ora obah. Struktur sing prasaja lan kekakuan sing apik ndadekake cocog kanggo aplikasi kaya as roda sepeda.
2. Spindle sing Muter
Ora kaya spindel tetep, spindel sing muter uga nduweni momen lentur nalika obah. Spindel iki umume ditemokake ing as roda sepur.
Poros Penggerak
Poros penggerak dirancang kanggo ngirim torsi lan biasane luwih dawa amarga kecepatan rotasi sing dhuwur. Kanggo nyegah getaran abot sing disebabake dening gaya sentrifugal, massa poros penggerak disebarake kanthi rata ing sadawane keliling poros. Poros penggerak modern asring nggunakake desain berongga, sing nyedhiyakake kecepatan kritis sing luwih dhuwur dibandhingake karo poros padat, saengga luwih aman lan luwih efisien bahan. Contone, poros penggerak otomotif biasane digawe saka pelat baja sing kandel kanthi seragam, dene kendaraan tugas berat asring nggunakake pipa baja tanpa sambungan.
Poros Putar
Poros sing muter iku unik amarga tahan momen lentur lan puntir, saengga dadi salah sawijining komponen sing paling umum ing peralatan mekanik.
Poros Lurus
Poros lurus duwé sumbu linier lan bisa dikategorikaké dadi poros optik lan undhak-undhakan. Poros lurus biasané wis dikosongaké, nanging bisa dirancang supaya bolong kanggo ngurangi bobot nalika njaga kekakuan lan stabilitas torsi.
1. Poros Optik
Bentuké prasaja lan gampang digawe, poros iki utamané digunakaké kanggo transmisi.
2. Poros Berundak
Poros kanthi penampang longitudinal bertingkat diarani poros bertingkat. Desain iki nggampangake instalasi lan posisi komponen, sing ndadékaké distribusi beban sing luwih efisien. Sanajan wujudé mèmper karo balok kanthi kekuatan seragam, poros iki duwé pirang-pirang titik konsentrasi tegangan. Amarga karakteristik kasebut, poros bertingkat digunakaké sacara wiyar ing macem-macem aplikasi transmisi.
3. Poros kem
Poros bubungan (camshaft) iku komponen penting ing mesin piston. Ing mesin papat tak, poros bubungan biasane beroperasi kanthi kecepatan setengah saka poros engkol, nanging isih bisa njaga kecepatan rotasi sing dhuwur lan kudu tahan torsi sing signifikan. Akibate, desain poros bubungan menehi syarat sing ketat babagan kekuatan lan kemampuan dhukungan.
Camshaft biasane digawe saka wesi cor khusus, sanajan ana uga sing digawe saka bahan tempa kanggo nambah daya tahan. Desain camshaft nduweni peran penting ing arsitektur mesin sakabèhé.
4. Poros Spline
Poros spline dijenengi amarga penampilane sing khas, kanthi alur pasak longitudinal ing permukaane. Alur pasak iki ngidini komponen puteran sing dipasang ing poros kanggo njaga rotasi sing sinkron. Saliyane kemampuan rotasi iki, poros spline uga ngaktifake gerakan aksial, kanthi sawetara desain sing nggabungake mekanisme penguncian sing bisa dipercaya kanggo aplikasi ing sistem pengereman lan kemudi.
Varian liyané yaiku poros teleskopik, sing kasusun saka tabung njero lan njaba. Tabung njaba duwé untu njero, déné tabung njero duwé untu njaba, sing nggampangaké supaya bisa pas karo siji lan sijiné kanthi mulus. Desain iki ora mung ngirim torsi rotasi nanging uga nyedhiyakake kemampuan kanggo manjang lan nyusut dawané, saéngga cocog kanggo digunakaké ing mekanisme pamindhahan gir transmisi.
5. Poros Gir
Nalika jarak saka bunderan dedendum gir menyang sisih ngisor alur pasak minimal, gir lan poros digabungake dadi siji unit, sing dikenal minangka poros gir. Komponen mekanik iki ndhukung bagean sing muter lan kerja bareng karo bagean kasebut kanggo ngirim gerakan, torsi, utawa momen lentur.
6. Poros Cacing
Poros cacing biasane digawe minangka unit tunggal sing nggabungake cacing lan poros kasebut.
7. Poros Kopong
Poros sing dirancang kanthi pusat berongga dikenal minangka poros berongga. Nalika ngirim torsi, lapisan njaba poros berongga ngalami tegangan geser paling dhuwur, sing ngidini panggunaan bahan sing luwih efisien. Ing kahanan ing ngendi momen lentur poros berongga lan padat padha, poros berongga nyuda bobot kanthi signifikan tanpa ngorbanake kinerja.
Poros engkol
Poros engkol minangka komponen penting ing mesin, biasane digawe saka baja struktural karbon utawa wesi ulet. Poros engkol nduweni rong bagean utama: jurnal utama lan jurnal batang penghubung. Jurnal utama dipasang ing blok mesin, dene jurnal batang penghubung nyambung menyang ujung gedhe batang penghubung. Ujung cilik batang penghubung disambungake menyang piston ing silinder, mbentuk mekanisme crank-slider klasik.
Poros Eksentrik
Poros eksentrik ditegesi minangka poros kanthi sumbu sing ora sejajar karo pusaté. Ora kaya poros biasa, sing utamane nggampangake rotasi komponen, poros eksentrik bisa ngirim rasio lan revolusi. Kanggo nyetel jarak tengah antarane poros, poros eksentrik umume digunakake ing mekanisme sambungan planar, kayata sistem penggerak V-belt.
Poros Fleksibel
Poros fleksibel utamane dirancang kanggo ngirim torsi lan gerakan. Amarga kekakuan lentur sing luwih murah dibandhingake karo kekakuan torsi, poros fleksibel bisa kanthi gampang navigasi ing macem-macem alangan, saengga bisa ngirim transmisi jarak adoh antarane daya utama lan mesin sing lagi digunakake.
Poros iki nggampangake transfer gerakan antarane rong sumbu sing duwe gerakan relatif tanpa butuh piranti transmisi perantara tambahan, saengga cocog kanggo aplikasi jarak adoh. Desain sing prasaja lan biaya sing murah nyumbang kanggo popularitase ing macem-macem sistem mekanik. Kajaba iku, poros fleksibel mbantu nyerep kejut lan getaran, nambah kinerja sakabèhé.
Aplikasi umum kalebu perkakas listrik genggam, sistem transmisi tartamtu ing perkakas mesin, odometer, lan piranti remot kontrol.
1. Poros Fleksibel Tipe Daya
Poros fleksibel tipe daya nduweni sambungan tetep ing pucuk sambungan poros alus, dilengkapi selongsong geser ing njero sambungan selang. Poros iki utamane dirancang kanggo transmisi torsi. Syarat dhasar kanggo poros fleksibel tipe daya yaiku kekakuan torsi sing cukup. Biasane, poros iki kalebu mekanisme anti-mundur kanggo njamin transmisi searah. Lapisan njaba digawe nganggo kawat baja diameter sing luwih gedhe, lan sawetara desain ora kalebu batang inti, sing nambah resistensi aus lan fleksibilitas.
2. Poros Fleksibel Tipe Kontrol
Poros fleksibel tipe kontrol utamane dirancang kanggo transmisi gerakan. Torsi sing dikirim utamane digunakake kanggo ngatasi torsi gesekan sing diasilake antarane poros fleksibel kawat lan selang. Saliyane duwe kekakuan lentur sing kurang, poros iki uga kudu duwe kekakuan torsi sing cukup. Dibandhingake karo poros fleksibel tipe daya, poros fleksibel tipe kontrol ditondoi dening fitur struktural, sing kalebu anané batang inti, jumlah lapisan lilitan sing luwih akeh, lan diameter kawat sing luwih cilik.
Struktur Poros Fleksibel
Poros fleksibel biasane kasusun saka sawetara komponen: poros fleksibel kawat, sambungan poros fleksibel, selang lan sambungan selang.
1. Poros Fleksibel Kawat
Poros fleksibel kawat, uga dikenal minangka poros fleksibel, digawe saka pirang-pirang lapisan kawat baja sing dililit dadi siji, mbentuk penampang bunder. Saben lapisan kasusun saka pirang-pirang untaian kawat sing dililit bebarengan, menehi struktur sing padha karo pegas multi-untaian. Lapisan kawat paling njero dililit ing sekitar batang inti, kanthi lapisan sing jejer dililit ing arah sing ngelawan. Desain iki umum digunakake ing mesin pertanian.
2. Sambungan Poros Fleksibel
Sambungan poros fleksibel dirancang kanggo nyambungake poros output daya menyang komponen sing digunakake. Ana rong jinis sambungan: tetep lan geser. Jinis tetep biasane digunakake kanggo poros fleksibel sing luwih cendhek utawa ing aplikasi ing ngendi radius lentur tetep relatif konstan. Kosok baline, jinis geser digunakake nalika radius lentur beda-beda sacara signifikan sajrone operasi, sing ngidini gerakan sing luwih gedhe ing njero selang kanggo nampung owah-owahan dawa nalika selang mlengkung.
3. Selang lan Sambungan Selang
Selang, uga diarani minangka selubung protèktif, fungsine kanggo njaga poros fleksibel kawat saka kontak karo komponen njaba, njamin keamanan operator. Kajaba iku, bisa nyimpen pelumas lan nyegah rereget mlebu. Sajrone operasi, selang nyedhiyakake dhukungan, saengga poros fleksibel luwih gampang ditangani. Khususé, selang ora muter karo poros fleksibel sajrone transmisi, saéngga operasi lancar lan efisien.
Ngerteni macem-macem jinis lan fungsi poros iku penting banget kanggo para insinyur lan desainer kanggo njamin kinerja lan keandalan sing optimal ing sistem mekanik. Kanthi milih jinis poros sing cocog kanggo aplikasi tartamtu, wong bisa nambah efisiensi lan umur mesin. Kanggo wawasan luwih lengkap babagan komponen mekanik lan aplikasine, terus pantau kabar paling anyar!
Wektu kiriman: 15-Okt-2024
