Shaftsminangka komponen kritis ing sistem mekanik, minangka tulang punggung sing ndhukung kabeh unsur transmisi nalika ngirimake torsi lan momen mlengkung. Desain poros kudu ora mung fokus ing karakteristik individu nanging uga nimbang integrasi karo struktur sakabèhé sistem poros. Gumantung saka jinis beban sing dialami sajrone gerakan lan transmisi daya, shaft bisa dikategorikake dadi spindle, shaft drive, lan shaft puteran. Padha uga bisa diklasifikasikaké adhedhasar wangun sumbu menyang shafts lurus, shafts eksentrik, crankshafts, lan shafts fleksibel.
Spindles
1. Spindle tetep
Jinis spindle iki mung duwe momen mlengkung nalika tetep stasioner. Struktur sing prasaja lan kaku sing apik, cocog kanggo aplikasi kaya as roda.
2. Spindle puteran
Ora kaya spindle tetep, spindle puteran uga nduweni momen mlengkung nalika obah. Biasane ditemokake ing as roda sepur.
Poros penggerak
Poros penggerak dirancang kanggo ngirim torsi lan biasane luwih dawa amarga kecepatan rotasi sing dhuwur. Kanggo nyegah getaran abot sing disebabake dening gaya centrifugal, massa poros drive disebarake kanthi rata ing keliling. Poros drive modern asring nggunakake desain kothong, sing nyedhiyakake kecepatan kritis sing luwih dhuwur tinimbang poros padhet, nggawe luwih aman lan luwih efisien material. Contone, poros penggerak otomotif biasane digawe saka piring baja sing kandel seragam, dene kendaraan tugas berat asring nggunakake pipa baja sing mulus.
Poros Puteran
Poros puteran unik amarga bisa tahan momen mlengkung lan torsional, dadi salah sawijining komponen sing paling umum ing peralatan mekanik.
Poros Lurus
Shafts lurus duwe sumbu linear lan bisa dikategorikake dadi shaft optik lan stepped. Shats staight biasane soild, nanging bisa dirancang kanggo kothong kanggo ngurangi bobot nalika njaga kaku lan stabilitas torsional.
1. Poros Optik
Prasaja ing wangun lan gampang kanggo Pabrik, shafts iki utamané digunakake kanggo transmisi.
2. Poros Stepped
A poros karo stepped longitudinal cross-section diarani minangka stepped shaft. Desain iki nggampangake instalasi lan posisi komponen sing luwih gampang, ndadékaké distribusi beban sing luwih efisien. Nalika bentuke meh padha karo balok kanthi kekuatan seragam, nanging duwe sawetara titik konsentrasi stres. Amarga karakteristik kasebut, shaft stepped digunakake ing macem-macem aplikasi transmisi.
3. Camshaft
Camshaft minangka komponen penting ing mesin piston. Ing mesin papat-stroke, camshaft biasane makaryakke ing setengah saka kacepetan crankshaft, nanging isih njogo kacepetan rotasi dhuwur lan kudu keno torsi sing signifikan. Akibaté, desain camshaft nempatno syarat kenceng ing kekuatan lan kemampuan support.
Camshaft biasane digawe saka wesi cor khusus, sanajan sawetara digawe saka bahan palsu kanggo daya tahan sing luwih apik. Desain camshaft nduweni peran penting ing arsitektur mesin sakabèhé.
4. Sling Shaft
Shafts spline dijenengi amarga penampilan sing khas, nampilake alur longitudinal ing permukaane. Keyways iki ngidini komponen puteran dipasang ing poros kanggo njaga rotasi sing disinkronake. Saliyane kemampuan rotasi iki, shaft spline uga ngaktifake gerakan aksial, kanthi sawetara desain nggabungake mekanisme ngunci sing dipercaya kanggo aplikasi ing sistem rem lan setir.
Varian liyane yaiku poros teleskopik, sing kasusun saka tabung njero lan njaba. Tabung njaba duwe untu internal, dene tabung njero duwe untu njaba, supaya bisa pas kanthi lancar. Desain iki ora mung ngirim torsi rotasi nanging uga menehi kemampuan kanggo ngluwihi lan kontrak ing dawa, dadi becik kanggo nggunakake ing mekanisme pindah pindah transmisi.
5. Gear Shaft
Nalika jarak saka bunder dedendum saka pindah menyang ngisor keyway minimal, pindah lan poros digabungake menyang unit siji, dikenal minangka poros pindah. Komponen mekanik iki ndhukung bagean sing puteran lan bisa digunakake kanggo ngirim gerakan, torsi, utawa wektu mlengkung.
6. Cacing Cacing
Poros cacing biasane dibangun minangka unit tunggal sing nggabungake loro cacing lan poros.
7. Poros Hollow
Poros sing dirancang kanthi pusat kothong dikenal minangka poros kothong. Nalika ngirim torsi, lapisan njaba poros kothong ngalami stres geser paling dhuwur, saéngga nggunakake bahan sing luwih efisien. Ing kahanan ing ngendi wayahe mlengkung saka shafts kothong lan ngalangi padha, shafts kothong Ngartekno nyuda bobot tanpa kompromi kinerja.
Crankshaft
Crankshaft minangka komponen kritis ing mesin, biasane digawe saka baja struktural karbon utawa wesi ductile. Iki nduweni rong bagean utama: jurnal utama lan jurnal batang penghubung. Jurnal utama dipasang ing blok mesin, nalika jurnal rod nyambungake menyang ujung gedhe saka rod sing nyambungake. Pungkasan cilik rod nyambungake disambungake menyang piston ing silinder, mbentuk mekanisme crank-slider klasik.
Poros Eksentrik
Poros eksentrik ditetepake minangka poros kanthi sumbu sing ora sejajar karo pusate. Boten kados shaft biasa, kang utamané nggampangake rotasi komponen, shafts eksentrik saged ngirim loro ratation lan revolusi. Kanggo nyetel jarak tengah antarane poros, poros eksentrik umume digunakake ing mekanisme sambungan planar, kayata sistem drive V-belt.
Poros Fleksibel
Shaft fleksibel dirancang utamane kanggo ngirim torsi lan gerakan. Amarga kaku mlengkung sing luwih murah dibandhingake karo kaku torsional, shaft fleksibel bisa gampang navigasi ing macem-macem alangan, ngidini transmisi jarak adoh antarane daya prima lan mesin kerja.
Shafts iki nggampangake transfer gerakan antarane rong sumbu sing duwe gerakan relatif tanpa perlu kanggo piranti transmisi penengah tambahan, nggawe padha becik kanggo aplikasi long-distance. Desain sing prasaja lan biaya sing murah nyumbang kanggo popularitas ing macem-macem sistem mekanik. Kajaba iku, poros fleksibel mbantu nyerep guncangan lan getaran, nambah kinerja sakabèhé.
Aplikasi umum kalebu piranti daya genggam, sistem transmisi tartamtu ing piranti mesin, odometer, lan piranti remot kontrol.
1.Power-Tipe Fleksibel Poros
Poros fleksibel tipe daya nduweni sambungan tetep ing ujung sambungan poros alus, dilengkapi karo lengan geser ing sambungan selang. Shafts iki utamané dirancang kanggo transmisi torsi. Syarat dhasar kanggo poros fleksibel jinis daya yaiku kaku torsi sing cukup. Biasane, shafts iki kalebu mekanisme anti-reverse kanggo njamin transmisi unidirectional. Lapisan njaba dibangun nganggo kawat baja diameter sing luwih gedhe, lan sawetara desain ora kalebu rod inti, nambah resistensi lan keluwesan.
2.Kontrol-Tipe Fleksibel Shaft
Shaft fleksibel jinis kontrol utamane dirancang kanggo transmisi gerakan. Torsi sing dikirim utamane digunakake kanggo ngatasi torsi gesekan sing diasilake antarane poros fleksibel kabel lan selang. Saliyane nduweni kaku mlengkung sing kurang, shaft iki uga kudu nduweni kaku torsi sing cukup. Dibandhingake karo shaft fleksibel jinis daya, shaft fleksibel jinis kontrol ditondoi kanthi fitur struktural, sing kalebu anané rod inti, jumlah lapisan sing luwih dhuwur, lan diameter kawat sing luwih cilik.
Struktur Poros Fleksibel
Poros fleksibel biasane kalebu sawetara komponen: poros fleksibel kawat, sambungan poros fleksibel, selang lan sambungan selang.
1. Kawat Fleksibel Poros
Poros fleksibel kawat, uga dikenal minangka poros fleksibel, dibangun saka pirang-pirang lapisan kawat baja sing tatu bebarengan, mbentuk bagean salib bunder. Saben lapisan kasusun saka pirang-pirang untaian kawat sing tatu bebarengan, menehi struktur sing padha karo spring multi-strand. Lapisan kawat sing paling jero dilebokake ing saubengé rod inti, kanthi lapisan sing cedhak tatu ing arah sing ngelawan. Desain iki umume digunakake ing mesin pertanian.
2. Poros Fleksibel Joint
Sendi poros fleksibel dirancang kanggo nyambungake poros output daya menyang komponen sing digunakake. Ana rong jinis sambungan: tetep lan ngusapake. Jinis tetep biasane digunakake kanggo poros fleksibel sing luwih cendhek utawa ing aplikasi ing ngendi radius mlengkung tetep relatif konstan. Ing kontras, jinis sliding digunakake nalika radius mlengkung beda-beda sacara signifikan sajrone operasi, saéngga gerakan luwih gedhe ing selang kanggo nampung owah-owahan dawa nalika selang mlengkung.
3. Sambungan Selang lan Selang
Selang, uga disebut minangka sarung protèktif, serves kanggo njogo poros fleksibel kabel saka kontak karo komponen njaba, njamin safety operator. Kajaba iku, bisa nyimpen pelumas lan nyegah rereget saka mlebu. Sajrone operasi, selang nyedhiyakake dhukungan, nggawe poros fleksibel luwih gampang ditangani. Utamane, selang ora muter karo poros fleksibel sajrone transmisi, ngidini operasi sing lancar lan efisien.
Ngerteni macem-macem jinis lan fungsi shafts penting kanggo insinyur lan desainer kanggo njamin kinerja optimal lan linuwih ing sistem mekanik. Kanthi milih jinis poros sing cocog kanggo aplikasi tartamtu, siji bisa nambah efisiensi lan umur dawa mesin. Kanggo informasi luwih lengkap babagan komponen mekanik lan aplikasie, terusake nganyari paling anyar!
Wektu kirim: Oct-15-2024
