ShaftsApa komponen kritis ing sistem mekanik, dadi tulang belakang sing ndhukung kabeh unsur transmisi nalika ngirim torsi lan bendah mbengkongake. Desain gagang ora mung fokus ing karakteristik individu nanging uga nimbang integrasi karo struktur sistem shaft. Gumantung saka jinis beban sing dialami sajrone gerakan lan transmisi daya, shafts bisa dikategorikake menyang spindles, drive shafts, lan puteran puteran. Dheweke uga bisa diklasifikasikake adhedhasar bentuk sumbu menyang shafts lurus, shafts eksentrik, crankshafts, lan shafts fleksibel.
Spindles
1.fixed spindle
Spindle jinis iki mung nggawa wektu luntur nalika isih tetep stasioner. Struktur sing gampang lan kaku supaya cocog kanggo aplikasi kaya gandar begja.
2.ratelating spindle
Ora kaya spindles sing tetep, muter puteran uga kudu mbengkongake nalika obah. Lagi umum ditemokake ing gandar roda sepur.
Pakar Pandu
Pandu corak dirancang kanggo ngirim torsi lan biasane luwih dawa amarga kecepatan rotasi dhuwur. Kanggo nyegah geter abot sing disebabake pasukan centrifugal, massa batang drive kanthi merata ing sadawane kurungan kasebut. Shafts drive modern asring nggunakake desain kothong, sing nyedhiyakake kecepatan kritis sing luwih dhuwur dibandhingake karo shafts sing padhet, nggawe luwih gampang lan luwih efisien. Contone, shafts drive otomotif biasane digawe saka piring baja sing tebal kanthi seragam, dene kendaraan tugas abot asring nggunakake pipo baja kanthi lancar.
Batang puteran
Puteran puteran unik amarga padha tahan lan wektu torsional, dadi salah sawijining komponen sing paling umum ing peralatan mekanik.
Batang lurus
Shaf lurus duwe sumbu linear lan bisa dikategorikaké dadi optik lan shafts sing mandheg. Shats States biasane - nanging bisa dirancang kanggo kothong kanggo nyuda bobot nalika njaga kahanane lan stabilitas torsional.
1potik batang
Sederhana kanthi gampang lan gampang diprodhuksi, shafts iki utamane digunakake kanggo transmisi.
2. Batang
Aci nganggo bagean lintas longitudinal sing ditekan diarani minangka batang. Desain iki nggampangake komponen lan posisi sing luwih gampang, nyebabake distribusi beban sing luwih efisien. Nalika bentuke padha karo balok kanthi kekuwatan seragam, duwe konsentrasi stres. Amarga ciri kasebut, mandheg shafts digunakake ing macem-macem aplikasi transmisi.
3.CamShaft
Camshaft minangka komponen kritis ing mesin piston. Ing mesin papat-stroke, Camshaft biasane makaryakke ing setengah kacepetan crankshaft, nanging isih bisa njaga kacepetan rotasi dhuwur lan kudu torsi sing signifikan. Akibaté, desain camshaft sing nyedhiyakake syarat sing cocog karo kekuwatane lan dhukungan.
Camshafts biasane digawe saka wesi cor khusus, sanajan ana sing digawe saka bahan sing wis dipertingkat kanggo daya tahan sing ditingkatake. Desain camshaft nduweni peran penting ing arsitektur mesin sakabehe.
4.Pilih
Shafts spline dijenengi kanggo penampilan khas, sing nampilake keyway longitudinal ing permukaan sing. Iki pasa iki ngidini komponen puter dipasang menyang poros kanggo njaga rotasi sing diselarasake. Saliyane kapabilitas rotasi iki, uga bisa ngaktifake gerakan axial, kanthi sawetara desain kalebu mekanisme kunci sing bisa dipercaya kanggo aplikasi ing ngeram lan sistem setir.
Varian liyane yaiku batang teleskopik, sing kalebu tabung njero lan njaba. Tube njaba duwe untu internal, dene tabung batin duwe untu eksternal, saéngga bisa bebarengan kanthi lancar. Desain iki ora mung ngirim torsi rotasi nanging uga menehi kemampuan kanggo ngluwihi lan kontrak dawane, supaya cocog kanggo nggunakake mesin transmisi.
5.Gear batang
Yen jarak saka bunder dedendum saka gear ing sisih ngisor wong liya iku minimal, gear lan batang dipasang dadi unit siji, sing dikenal minangka garan gear. Komponen mekanik iki ndhukung puteran bagean lan bisa magepokan karo wong-wong mau kanggo ngirim gerakan, torsi, utawa wektu mbengkongake.
Aft
Aci worm biasane dibangun minangka unit siji sing nggabungake cacing lan batang kasebut.
7.HOFT SHAFT
Aci sing dirancang karo pusat kothong dikenal minangka batang kothong. Nalika ngirim torsi, lapisan njaba batang batang paling dhuwur ngalami stres nyukur paling dhuwur, saéngga nggunakake bahan sing luwih efisien. Ing kahanan ing kahanan sing ana ing shafts kothong lan padhet padha, shafts kothong nyuda bobot tanpa kinerja sing kompromi.
Crankshaft
A crankshaft minangka komponen kritis ing mesin, biasane digawe saka baja strukture karbon utawa wesi duktil. Iki nampilake rong bagian utama: Jurnal utama lan jurnal sing nyambungake rod. Jurnal utama dipasang ing blok mesin, nalika jurnal sing nyambungake nyambung menyang mburi gedhe rod sing nyambungake. Pungkasan mburi rod sing nyambungake digandhengake karo piston ing silinder, mbentuk mekanisme geser crank klasik.
Gagang eksentrik
Shaft eksentrik ditetepake minangka batang kanthi sumbu sing ora didadekake sawijining pusat. Boten kados shafts biasa, utamane nggampangake rotasi komponen, poros eksentrik bisa ngirim ratukan lan revolusi. Kanggo nyetel jarak pusat ing antarane shafts, shafts eksentrik umume digunakake ing mekanisme link planar, kayata sistem drive v-belt.
Ayu Fleksibel
Shafts fleksibel utamane dirancang kanggo ngirim torsi lan gerakan. Amarga kaku signifikan sing signifikan dibandhingake karo kaku torsional, corak fleksibel bisa kanthi gampang navigasi ing macem-macem alangan, ngaktifake transmisi jarak dawa ing antarane kekuwatan perdana lan mesin kerja.
Caham iki nggampangake transfer gerakan ing antarane rong porsi sing duwe gerakan relatif tanpa perlu kanggo piranti transmisi penengah tambahan, supaya bisa cocog kanggo aplikasi jarak jauh. Desain sing gampang lan biaya sing sithik kontribusi kanggo popularitas ing macem-macem sistem mekanik. Kajaba iku, shafts fleksibel mbantu nyerep kejut lan geter, nambah kinerja sakabèhé.
Aplikasi umum kalebu alat tenaga genggem, sistem transmisi tartamtu ing alat mesin, odometer, lan piranti kontrol remot.
Pabrik fleksibel jinis 1.power
Shafts fleksibel-power nampilake sambungan tetep ing mburi garansi batang alus, dilengkapi lengen klambi ing sendhi selang. Shafts iki utamane dirancang kanggo transmisi torsi. Keperluan dhasar kanggo shafts fleksibel sing digawe saka kekuwatan minangka kaku cekak. Biasane, shafts iki kalebu mekanisme anti-reverse kanggo njamin transmisi unidirectional. Lapisan njaba didhekake kanthi kabel baja diameter sing luwih gedhe, lan sawetara desain ora kalebu rod inti, nambahake resistensi lan keluwesan.
2.Control-jinis batang fleksibel
Shafts fleksibel jinis sing dikontrol utamane kanggo transmisi gerakan. Tork sing ngirim utamane digunakake kanggo ngatasi torsi fricriation sing diasilake ing antarane batang fleksibel kabel lan selang. Saliyane duwe kaku langsing, garan kasebut uga kudu nyukupi kaku saka kassional. Dibandhingake karo shafts fleksibel sing dipilih, jinis corak fleksibel sing dikendhaleni ditondoi kanthi fitur struktural, sing kalebu rod inti, sing kalebu lapisan sing nduwurke tumpukan, lan diameter kabel sing luwih dhuwur.
Struktur gagang fleksibel
Shafts fleksibel biasane kalebu pirang-pirang komponen: wire shaft fleksibel, sendhi poros sing fleksibel, sendi selang.
1.Wira gagang fleksibel
Aci fleksibel kabel, uga dikenal minangka poros sing fleksibel, dibangun saka pirang-pirang lapisan kawat baja tatu bebarengan, mbentuk bagean cross-bunderan. Saben lapisan kasusun saka pirang-pirang untune luka kawigaten bebarengan, menehi struktur sing padha karo musim semi multi strand. Lapisan batang kawat iku tatu ing sekitar rod inti, kanthi lapisan sing ana ing arah sing beda-beda. Desain iki umume digunakake ing mesin tetanèn.
2. ora bisa digunakake sendi
Sendhang batang fleksibel dirancang kanggo nyambungake batang output Daya menyang komponen sing bisa digunakake. Ana rong jinis sambungan: tetep lan geser. Tipe tetep biasane digunakake kanggo shafts fleksibel sing luwih suwe utawa ing aplikasi sing tetep tetep tetep. Beda, jinis geser digunakake nalika radius bendahan beda-beda sajrone operasi, saéngga gerakan luwih akeh ing selang kanggo ngrampungake pangowahan dawa nalika selang.
3.Pilih lan selang sendi
Selang kasebut, uga diarani minangka sarung pelindung, sing njaga kawat Fleksibel Kawat saka kontak karo komponen eksternal, mesthekake safety operator. Kajaba iku, bisa nyimpen pelumas lan nyegah rereget ora mlebu. Sajrone operasi, selang nyedhiyakake dhukungan, nggawe poros sing fleksibel luwih gampang ditangani. Apike, selang ora muter kanthi batang fleksibel nalika transmisi, saéngga kanggo operasi lancar lan efisien.
Ngerti macem-macem jinis lan fungsi shafts penting kanggo insinyur lan desainer kanggo njamin kinerja lan linuwih sing optimal ing sistem mekanik. Kanthi milih jinis batang sing cocog kanggo aplikasi tartamtu, bisa nambah efisiensi lan umur mesin. Kanggo luwih wawasan menyang komponen mekanik lan aplikasi, tetep dirungokake kanggo nganyari paling anyar!
Wektu Pos: Oct-15-2024
