1. Sabuk Pengemudi.
Sabuk transmisi yaiku sabuk sing digunakake kanggo ngirim daya mekanik, sing kasusun saka karet lan bahan penguat kayata kanvas katun, serat sintetis, serat sintetis, utawa kawat baja. Iki digawe kanthi laminating kanvas karet, kain serat sintetis, kawat gorden, lan kawat baja minangka lapisan tarik, banjur mbentuk lan vulkanisir. Iki digunakake sacara wiyar ing transmisi daya macem-macem mesin.
● Sabuk V
Sabuk-V nduwèni penampang trapesium lan kasusun saka patang bagéan: lapisan kain, karet ngisor, karet ndhuwur, lan lapisan tarik. Lapisan kain digawe saka kanvas karet lan nduweni fungsi protèktif; karet ngisor digawe saka karet lan tahan kompresi nalika sabuk ditekuk; karet ndhuwur digawe saka karet lan tahan tegangan nalika sabuk ditekuk; lapisan tarik kasusun saka sawetara lapisan kain utawa tali katun sing diresapi, sing nahan beban tarik dhasar.
● Sabuk rata
Sabuk datar duwé penampang persegi panjang, kanthi permukaan njero dadi permukaan kerja. Ana macem-macem jinis sabuk datar, kalebu sabuk datar kanvas karet, sabuk anyaman, sabuk datar komposit sing dikuatake katun, lan sabuk bunder kecepatan tinggi. Sabuk datar duwé struktur sing prasaja, transmisi sing trep, ora diwatesi jarak, lan gampang disetel lan diganti. Efisiensi transmisi sabuk datar kurang, umume sekitar 85%, lan ngenggoni area sing amba. Sabuk iki akeh digunakake ing macem-macem mesin industri lan pertanian.
● Sabuk bunder
Sabuk bunder yaiku sabuk transmisi kanthi penampang bunder, sing ngidini lentur fleksibel nalika operasi. Sabuk iki umume digawe saka poliuretan, biasane tanpa inti, saengga strukture prasaja lan gampang digunakake. Ana peningkatan sing cetha ing panjaluk sabuk iki ing mesin perkakas cilik, mesin jahit, lan mesin presisi.
● Sabuk Untu Sinkron
Sabuk sinkron biasane nggunakake kawat baja utawa tali serat kaca minangka lapisan penahan beban, kanthi karet kloroprena utawa poliuretan minangka dhasar. Sabuk kasebut tipis lan entheng, cocok kanggo transmisi kecepatan tinggi. Sabuk iki kasedhiya minangka sabuk siji sisi (kanthi untu ing sisih siji) lan sabuk loro sisi (kanthi untu ing loro-lorone). Sabuk siji sisi utamane digunakake kanggo transmisi sumbu tunggal, dene sabuk loro sisi digunakake kanggo rotasi multi-sumbu utawa mundur.
● Sabuk-V Poli
Sabuk poli-V kuwi sabuk bunder kanthi sawetara irisan segitiga longitudinal ing dasar sabuk datar inti tali. Permukaan kerjane yaiku permukaan irisan, lan digawe saka karet lan poliuretan. Amarga untu elastis ing sisih njero sabuk, bisa entuk transmisi sinkron anti-slip, lan nduweni karakteristik luwih entheng lan luwih sepi tinimbang rantai.
2. Katrol Penggerak
● Katrol sabuk-V
Katrol sabuk-V kasusun saka telung bagean: pelek, jeruji, lan hub. Bagean jeruji kalebu jeruji padat, jeruji, lan elips. Katrol umume digawe saka wesi cor, lan kadhangkala baja utawa bahan non-logam (plastik, kayu) digunakake. Katrol plastik entheng lan duwe koefisien gesekan sing dhuwur, lan asring digunakake ing mesin perkakas.
● Katrol jaring
Nalika diameter katrol kurang saka 300mm, jinis web bisa digunakake.
● Katrol bolongan
Nalika diameter katrol kurang saka 300mm lan diameter njaba dikurangi diameter njero luwih saka 100mm, jinis orifice bisa digunakake.
● Katrol sabuk rata
Bahan saka katrol sabuk datar utamane digawe saka wesi cor, baja cor digunakake kanggo kecepatan tinggi, utawa pelat baja dicap lan dilas, lan aluminium cor utawa plastik bisa digunakake kanggo kahanan daya rendah. Kanggo nyegah sabuk selip, permukaan pinggiran katrol gedhe biasane digawe kanthi cembung.
● Katrol sabuk untu sinkron
Profil untu saka katrol sabuk untu sinkron dianjurake supaya involute, sing bisa diolah nganggo metode pembangkit, utawa profil untu lurus uga bisa digunakake.
Wektu kiriman: 15 Juli 2024
