1. Sabuk Driving.
Sabuk transmisi yaiku sabuk sing digunakake kanggo ngirim daya mekanik, kalebu karet lan bahan penguat kayata kanvas katun, serat sintetis, serat sintetis, utawa kawat baja. Iki digawe kanthi laminating kanvas karet, kain serat sintetik, kawat tirai, lan kawat baja minangka lapisan tarik, banjur dibentuk lan divulkanisir. Kang digunakake digunakake ing transmisi daya saka macem-macem mesin.
● sabuk V
Sabuk-V nduweni bagean silang trapezoid lan kasusun saka patang bagean: lapisan kain, karet ngisor, karet ndhuwur, lan lapisan tarik. Lapisan kain digawe saka kanvas karet lan nduweni fungsi protèktif; karet ngisor digawe saka karet lan tahan kompresi nalika sabuk ditekuk; karet ndhuwur digawe saka karet lan tahan tension nalika sabuk ditekuk; lapisan tensile dumadi saka sawetara lapisan saka kain utawa impregnated ari katun, prewangan mbukak tensile dhasar.
● Sabuk warata
Sabuk warata nduweni bagean salib persegi panjang, kanthi permukaan njero minangka permukaan kerja. Ana macem-macem jinis sabuk warata, kalebu sabuk warata kanvas karet, sabuk tenunan, sabuk warata komposit sing dikuatake katun, lan sabuk bunder kanthi kacepetan dhuwur. Sabuk warata nduweni struktur sing prasaja, transmisi sing trep, ora diwatesi kanthi jarak, lan gampang diatur lan diganti. Efisiensi transmisi sabuk warata kurang, umume udakara 85%, lan manggoni wilayah sing akeh. Padha digunakake digunakake ing macem-macem mesin industri lan tetanèn.
● Sabuk bunder
Sabuk bunder yaiku sabuk transmisi kanthi bagean salib bunder, ngidini mlengkung fleksibel sajrone operasi. Sabuk iki biasane digawe saka poliuretan, biasane tanpa inti, nggawe strukture prasaja lan gampang digunakake. Panjaluk sabuk iki saya tambah akeh ing alat mesin cilik, mesin jahit, lan mesin presisi.
● Sabuk Toothed Synchronoud
Sabuk sinkron biasane nggunakake kawat baja utawa tali serat kaca minangka lapisan bantalan beban, kanthi basis karet kloroprena utawa poliuretan. Sabuk sing tipis lan entheng, cocok kanggo transmisi kacepetan dhuwur. Padha kasedhiya minangka sabuk siji-sisi (karo untu ing sisih siji) lan sabuk pindho sisi (karo untu ing loro-lorone). Sabuk siji-sisi utamane digunakake kanggo transmisi sumbu siji, dene sabuk sisi loro digunakake kanggo rotasi multi-sumbu utawa mbalikke.
● Poli V-Sabuk
Sabuk V poli minangka sabuk bunder kanthi sawetara wedge segitiga longitudinal ing dasar sabuk warata inti tali. Lumahing sing digunakake yaiku permukaan wedge, lan digawe saka karet lan poliuretan. Amarga untu elastis ing sisih njero sabuk, bisa entuk transmisi sinkron non-slip, lan nduweni ciri sing luwih entheng lan luwih tenang tinimbang rantai.
2. Driving Pulley
● katrol V-sabuk
Pulley V-belt kasusun saka telung bagean: pelek, spokes, lan hub. Bagean spoke kalebu spokes solid, spoked, lan elips. Pulleys umume digawe saka wesi tuang, lan kadhangkala bahan baja utawa non-logam (plastik, kayu) digunakake. Katrol plastik entheng lan duwe koefisien gesekan sing dhuwur, lan asring digunakake ing piranti mesin.
● Katrol web
Nalika diameteripun katrol kurang saka 300mm, jinis web bisa digunakake.
● Orifice pulley
Nalika diameteripun pulley kurang saka 300mm lan diameteripun njaba minus diameteripun utama luwih saka 100mm, jinis orifice bisa digunakake.
● Pulley sabuk datar
Materi saka pulley sabuk warata utamané wesi cast, baja cast digunakake kanggo kacepetan dhuwur, utawa piring baja wis prangko lan gandheng, lan cast aluminium utawa plastik bisa digunakake kanggo kahanan kurang daya. Kanggo nyegah slippage sabuk, lumahing rim katrol gedhe biasane digawe karo convexity.
● Katrol toothed-sabuk sinkron
Profil waos saka katrol sabuk toothed sinkron dianjurake kanggo dadi involute, kang bisa machined dening cara ngasilaken, utawa profil waos sakcara uga bisa digunakake.
Wektu kirim: Jul-15-2024
