Geser Gear

1.Involute gear cylindrical langsung
Gear cylindrical karo profil waos kasebut diarani gear cylindrical langsung. Kanthi tembung liyane, iku gear bentuke silinder karo untu podo karo sumbu gear.

2. Gear Helikal 2.
Gear helik helik yaiku gear bentuke silinder kanthi untu ing bentuk helix. Biasane diarani gear helik. Parameter standar saka gaman helik sing ana ing pesawat normal untu.

3.involute gear herringbone 3.involute
Gear herringbone gear duwe separo untune minangka untu tengen lan setengah liyane minangka untu kiwa. Ora preduli saka anané slot ing antarane rong bagéan kasebut, mula diarani gear herringbone, sing ana ing rong jinis: Gear internal lan eksternal. Dheweke duwe ciri untu helik lan bisa diprodhuksi kanthi sudut helix sing luwih gedhe, nggawe proses manufaktur luwih kompleks.

4.Nuli spur annulus gear
Dering gear kanthi untu sing lurus ing permukaan batin sing bisa bolong kanthi gear cylindricalute.

5.Ing Helisal Annulus Gear
Dering gear kanthi untu sing lurus ing permukaan batin sing bisa bolong kanthi gear cylindricalute.

6.Sampeyan spur rak
Rak karo untu jejeg arah gerakan, sing dikenal minangka rak sakcara. Kanthi tembung liyane, untune padha karo sumbu gear kawin.

7.Involute rak helikal
Pelacuran rak helikal duwe untu sing cenderung ing sudut akut menyang arah gerakan, tegese untu lan sumbu gear kawin mbentuk sudut sing kawin.

8. Gear Screw.involute
Kahanan meshing saka gaman skru yaiku modul normal lan sudut tekanan normal padha. Sajrone proses transmisi, ana geser ing sadhuwure arah untu lan untu amba, nyebabake efisiensi transmisi kurang lan nyandhang cepet. Biasane digunakake ing instrumen lan kiriman tambahan bantu sing kurang.

9.GAFAR PHAFT
Kanggo Gear kanthi diameter cilik banget, yen jarak saka sisih ngisor tombol menyang oyod oyod banget cilik, kekuwatan ing wilayah kasebut bisa uga ora cukup, sing diprodhuksi. Ing kasus kasebut, gear lan batang kudu digawe minangka unit siji, sing dikenal minangka batang gear, kanthi materi sing padha kanggo gear lan batang. Nalika garan gear nggawe Majelis, nambah dawa lan ora kepenak ing proses gear. Kajaba iku, yen peralatan rusak, batang kasebut ora bisa digunakake, sing ora conducif kanggo nggunakake maneh.

10.circular Gear
Gear helik kanthi profil waos busur busur bunder sing gampang diolah. Biasane, profil untu ing permukaan normal digawe menyang busur bunder, nalika profil untu pungkasan mung minangka perkiraan busur bunder.

11.Involute gear baling lurus
Geser bevel sing garis untu sing bertepatan karo generrik saka kerucut, utawa ing rodha makutha hipotetis, garis untu bertepatan karo garis radial. Nduwe profil waos sing gampang, gampang diprodhuksi, lan regane murah. Nanging, duwe kapasitas beban sing luwih murah, swara sing luwih dhuwur, lan rawan kesalahan kesalahan lan ubah ubah bentuke roda, nyebabake beban bias. Kanggo nyuda efek kasebut, bisa digawe menyang gawa berbentuk drum kanthi pasukan axial ngisor. Biasane digunakake ing rendah, cahya sing entheng, lan stabil.

12.Involute Giring Helikal Bevel
Geser bevel ing garis untu mbentuk sudut helix β kanthi generrik saka kerucut, utawa ing rodha makutha hipotetis, garis untu yaiku tangen menyang bunder tetep lan mbentuk garis lurus. Fitur utama kalebu panggunaan untu, garis waos langsung, lan biasane melu profil waos. Dibandhingake karo gear beav lurus, nduweni kapasitas beban sing luwih dhuwur lan swara murah, nanging ngasilake pasukan axial sing ana gandhengane karo lampu sing dipotong lan ngowahi. Biasane digunakake ing mesin lan kiriman kanthi modul luwih saka 15mm.

13.Piral Baval Gear
Gear conical kanthi garis waos mlengkung. Nduwe kapasitas sing akeh-gedhe, operasi lancar, lan swara sithik. Nanging, ngasilake pasukan axial sing ana gandhengane karo arah pindah rotasi. Lumahing waos duwe kontak lokal, lan efek kesalahan pemasangan lan deformasi gear ing beban bias ora signifikan. Bisa dadi lemah lan bisa nganggo sudut cilik, medium, utawa utawa spiral gedhe. Biasane digunakake ing medium kanggo kiriman rendah kanthi kecepatan kanthi kecepatan lan kecepatan periferal luwih saka 5m / s.

14.Covloidal Gear Bevel
Gear conical kanthi profil waos cycloidal ing rodha makutha. Cara manufaktur utamane kalebu Oerlikon lan Produksi FIAT. Gear iki ora bisa dadi lemah, duwe profil waos komplek, lan mbutuhake pangaturan alat mesin sing trep sajrone diproses. Nanging, pitungan kasebut gampang, lan kinerja transmisi umume padha karo gear spiral bevel. Aplikasi kasebut padha karo gaman spiral bevel lan cocog kanggo produksi siji utawa kumpulan-kumpulan.

15.Zero Angle Spiral Bevel
Garis untu saka gandum madu spiral bevel yaiku segmen busur bunder, lan sudut spiral ing tengah titik waos yaiku 0 °. Nduwe kapasitas beban sing luwih dhuwur tinimbang genggeman lurus, lan gedhene kekuwatan axial lan arah sing padha karo gear lurus wa-wa-lurus, kanthi stabilitas operasional sing apik. Bisa dadi lemah lan digunakake ing medium kanggo kiriman rendah rendah. Bisa ngganti kiriman gear lurus tanpa ngganti piranti dhukungan, nambah kinerja transmisi.