Piranti Penggerak

1. Gir silinder bergigi lurus Involute
Gir silinder kanthi profil untu involut diarani gir silinder untu lurus involut. Kanthi tembung liya, iki minangka gir silinder kanthi untu sejajar karo sumbu gir.

2. Gir Heliks Involute
Gir heliks involute yaiku gir silinder kanthi untu awujud heliks. Iki umume diarani gir heliks. Parameter standar gir heliks dumunung ing bidang normal untu.

3. Piranti Herringbone Involute
Gir herringbone involute nduweni separo ambane untune minangka untu tengen lan separo liyane minangka untu kiwa. Ora preduli anane celah ing antarane rong bagean kasebut, kabeh diarani gir herringbone, sing ana rong jinis: gir internal lan eksternal. Gir kasebut nduweni karakteristik untu heliks lan bisa digawe kanthi sudut heliks sing luwih gedhe, sing ndadekake proses manufaktur luwih rumit.

4. Gir Anulus Pacu Involute
Cincin gir kanthi untu lurus ing permukaan njero sing bisa nyambung karo gir silinder involute.

5. Gir Anulus Heliks Involute
Cincin gir kanthi untu lurus ing permukaan njero sing bisa nyambung karo gir silinder involute.

6. Rak Pacu Involute
Rak kanthi untu sing tegak lurus karo arah gerakan, sing dikenal minangka rak lurus. Kanthi tembung liya, untu kasebut sejajar karo sumbu gir kawin.

7. Rak Heliks Involute
Rak heliks involute nduweni untu sing miring ing sudut lancip menyang arah gerakan, tegese untu lan sumbu gir kawin mbentuk sudut lancip.

8. Gir Sekrup Involute
Kondisi meshing saka gir sekrup yaiku modul normal lan sudut tekanan normal padha. Sajrone proses transmisi, ana geseran relatif ing sadawane arah untu lan arah ambane untu, sing nyebabake efisiensi transmisi sing kurang lan keausan sing cepet. Iki umume digunakake ing instrumen lan transmisi tambahan beban rendah.

9. Poros Gir
Kanggo gir kanthi diameter cilik banget, yen jarak saka ngisor alur kunci menyang oyot untu cilik banget, kekuwatan ing wilayah iki bisa uga ora cukup, sing nyebabake potensi kerusakan. Ing kasus kaya ngono, gir lan poros kudu digawe minangka unit tunggal, sing dikenal minangka poros gir, kanthi bahan sing padha kanggo gir lan poros. Sanajan poros gir nggampangake perakitan, iki nambah dawa sakabèhé lan ora nyaman ing pangolahan gir. Kajaba iku, yen gir rusak, poros dadi ora bisa digunakake, sing ora kondusif kanggo digunakake maneh.

10. Gir Bunder
Gir heliks kanthi profil untu busur bunder kanggo gampang diproses. Biasane, profil untu ing permukaan normal digawe dadi busur bunder, dene profil untu ujung mung minangka perkiraan busur bunder.

11. Gir Bevel Untu Lurus Involute
Gir bevel sing garis untune pas karo generatrix kerucut, utawa ing rodha makutha hipotetis, garis untune pas karo garis radial. Profil untune prasaja, gampang digawe, lan biaya luwih murah. Nanging, kapasitas beban sing luwih murah, gangguan sing luwih dhuwur, lan rentan kesalahan perakitan lan deformasi untu roda, sing nyebabake beban bias. Kanggo nyuda efek kasebut, bisa digawe dadi gir bentuk drum kanthi gaya aksial sing luwih murah. Biasane digunakake ing transmisi kecepatan rendah, beban entheng, lan stabil.

12. Gir Bevel Heliks Involute
Gir bevel ing ngendi garis untu mbentuk sudut heliks β karo generatrix kerucut, utawa ing rodha makutha hipotetis, garis untu kasebut menyinggung bunder tetep lan mbentuk garis lurus. Fitur utama kalebu panggunaan untu involute, garis untu lurus tangensial, lan profil untu involute biasane. Dibandhingake karo gir bevel untu lurus, gir iki nduweni kapasitas bantalan beban sing luwih dhuwur lan gangguan sing luwih murah, nanging ngasilake gaya aksial sing luwih gedhe sing ana gandhengane karo arah pemotongan lan puteran. Iki umume digunakake ing mesin lan transmisi gedhe kanthi modul luwih saka 15mm.

13. Piranti Beval Spiral
Gir kerucut kanthi garis untu mlengkung. Gir iki nduweni kapasitas nahan beban sing dhuwur, operasi sing lancar, lan gangguan sing sithik. Nanging, gir iki ngasilake gaya aksial sing gedhe sing ana gandhengane karo arah rotasi gir. Permukaan untu nduweni kontak lokal, lan efek kesalahan perakitan lan deformasi gir ing beban bias ora signifikan. Gir iki bisa digiling lan bisa nggunakake sudut spiral cilik, medium, utawa gedhe. Gir iki umume digunakake ing transmisi kecepatan medium nganti endhek kanthi beban lan kecepatan periferal luwih saka 5m/s.

14. Gir Bevel Sikloid
Gir kerucut kanthi profil untu sikloid ing rodha makutha. Cara manufaktur utamane kalebu produksi Oerlikon lan Fiat. Gir iki ora bisa digiling, nduweni profil untu sing rumit, lan mbutuhake pangaturan mesin sing trep sajrone proses. Nanging, pitungane prasaja, lan kinerja transmisine meh padha karo gir bevel spiral. Aplikasine padha karo gir bevel spiral lan cocog banget kanggo produksi potongan tunggal utawa batch cilik.

15. Gir Bevel Spiral Sudut Nol
Garis untu saka gir bevel spiral sudut nol minangka bagean saka busur bunder, lan sudut spiral ing titik tengah jembar untu yaiku 0°. Iki nduweni kapasitas bantalan beban sing rada luwih dhuwur tinimbang gir untu lurus, lan gedhene lan arah gaya aksial padha karo gir bevel untu lurus, kanthi stabilitas operasional sing apik. Bisa digiling lan digunakake ing transmisi kecepatan medium nganti endhek. Bisa ngganti transmisi gir untu lurus tanpa ngganti piranti dhukungan, ningkatake kinerja transmisi.